Blog

May 29, 2023

Roadtrip père-fils en HSV SV300 : MOTEUR classique

Que fais-tu? Supprimez tout de votre agenda pour samedi/dimanche et jouez à la carte Gén Y désolé-j'ai eu une meilleure offre ? Ou refuser à regret l'opportunité de bousculer 420 chevaux, plaidant

Que fais-tu? Supprimez tout de votre agenda pour samedi/dimanche et jouez à la carte Gén Y désolé-j'ai eu une meilleure offre ? Ou refuser à regret l’opportunité de bousculer 420 chevaux, invoquant des obligations sociales antérieures ?

Euh, verrouillez le week-end coquin, merci Eddie. C’est un moment Big Kev. Je suis surexcité.

Remarque : quel retour en arrière ! Cette histoire a été publiée pour la première fois en 2019, mais à l'approche de la fête des pères, nous n'avons pas pu résister à l'envie de la partager à nouveau. Apprécier!

J'avais parcouru le faible mitraillage de Hawley sur les faits et les chiffres du SV300 dans le numéro de novembre 2001 de MOTOR avec un certain degré de sourcil.

Je n’ai jamais conduit un HSV de plus de 215 kW auparavant. La privation émotionnelle, je sais, mais reste avec moi ici. Le plus intéressant, c'est que j'ai dû venir de Melbourne à Sydney, où mon garçon de 10 ans, Oliver, vit avec sa mère, pour récupérer le SV300. Hey Oli, tu veux créer des liens père-fils à grande vitesse ce week-end ?

Nous avons donc fouillé dans les entrailles du parking MOTOR de la ville de Sydney et repéré le SV noir tapi sous la lueur pâle des lampes fluorescentes, tel un félin qui rôde. C'est bien un HSV : attitude à piquer, queue relevée, 18 pouces à neuf rayons, aileron arrière. Heureusement, il n'y a pas de grosse lèvre relevée et maussade sur le dessous arrière comme sur le Clubsport R8.

Mais sous le nez avant du SV300, il y a une nouvelle calandre dans laquelle vous pouvez ranger une douzaine de googies. Cependant, ne vous méprenez pas sur ce à quoi nous avons affaire ici : les insignes SV300 sont généreusement confettis sur le corps. À l’intérieur, c’est marqué sur les dossiers des sièges. aussi.

Considérant que cette voiture prend le relais de la vénérable GTS, « SV300 » n’est pas la nomenclature la plus évocatrice. HSV a retiré l'étiquette GTS pour une interruption forcée et Smart Money dit qu'elle fera bientôt surface sur le Monaro.

À la fin des années 80, j'avais évité le porc en plastique Walkinshaw pour le SV original, le SV88. Une Slushbox de 145 kW, je connais, mais j'ai juste adoré la forme dans ce bleu foncé. Faire encore.

Cette dernière itération SV est une bouilloire entièrement différente de saumon de l’Atlantique. Pour commencer, le prix d'entrée de 95 000 $ vous permettrait d'acheter un studio branché en centre-ville dans n'importe quelle capitale, un bar Sinney et probablement un penthouse à Hobart. Attention, comparé au VL compact, ce mutha est de toute façon à peu près assez grand pour un titre de strate.

Contre toute attente, le tiret est bleu. Quoi? Toujours pas de jauge de pression d'huile ? Et pas d'horloge ?

Qu’à cela ne tienne, les deux visières sont dotées d’un couvercle rabattable qui révèle un miroir de courtoisie avec deux lumières. Pratique pour vérifier vos hachoirs à la recherche de fragments d'épinards ou pour relooker vos poils de narines avant une réunion.

Vous le savez peut-être déjà, mais le compteur de 250 km/h est calibré différemment de chaque côté de la barre des 100 km/h en haut du cadran. Les dégradés sont plus larges avant, plus rapprochés après. Évidemment, au-dessus de 100 km/h, vous vous déplacez dans le continuum espace-temps.

Alors bonjour ! Il y a un bouton anti-tabac niché sur le tableau de bord, derrière le coin inférieur droit du volant.

Oui, l'antipatinage. Je dois avouer que je l'ai éteint juste pour voir ce qui se passerait. Mais une seule fois. Ce qui se produit? Eh bien, laissez-moi le dire de cette façon : c'était très impressionnant à travers le rétroviseur. Brouillard bleu, flottant langoureusement à travers la forêt...

En parlant du volant, comme le sac de sélection de vitesses et les inserts de siège, le dessus de celui-ci est souligné de cuir doré éclatant. L'effet est un peu comme si vous vous étiez bourré le visage de poignées de Twisties et que vous aviez ensuite conduit avec vos gants saupoudrés de Twisties entre 11 heures et une heure.

Le cuir noir contraste également avec les coutures des sièges de couleur Twistie. Rien qui ne puisse être neutralisé après quelques heures de travail assidu avec un texta noir, j'en suis sûr. Ce n'est pas un look que j'aime, mais pour être honnête, la plupart des gens qui l'ont vérifié ont roucoulé avec admiration. Et vous n'userez pas les pédales à la hâte : toutes sont recouvertes d'acier inoxydable percé et racé. Y compris le repose-pied gauche.

À l'endroit où se trouvent habituellement les porte-gobelets (immédiatement au nord du bac de la console), une petite trousse à outils en trois pièces se trouve dans du caoutchouc mousse encastré sous un couvercle. Oliver s'est immédiatement rendu compte de la valeur de nouveauté de la torche de la taille d'un doigt. Hmmm, je pense que je préférerais avoir les porte-gobelets, merci.