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Jan 28, 2024

Shimano GRX12

La nouvelle série Shimano GRX RX820 ressemble étonnamment à son groupe gravel d'origine, mais il existe de nombreuses mises à jour subtiles (et pas si subtiles) qui lui donnent plus de portée, une meilleure ergonomie et

La nouvelle série Shimano GRX RX820 ressemble étonnamment à leur groupe gravel d'origine, mais il existe de nombreuses mises à jour subtiles (et pas si subtiles) qui lui donnent plus de portée, une meilleure ergonomie et même une certaine modularité du système qui facilite le changement de choses. .

Commençons par ce qui reste le même : il conserve le décalage de la ligne de chaîne de 2,5 mm, un peu plus large que leurs groupes routiers pour améliorer le dégagement chaîne/pneu. Il conserve également une certaine compatibilité croisée entre lui et leurs groupes de vélo de route et de VTT, bien qu'avec les plus récents à 12 vitesses, et il dispose toujours d'une option mécanique. En fait, seul le groupe GRX mécanique à 12 vitesses est lancé actuellement, Di2 viendra plus tard.

« Nous pensons que GRX s'adresse à tout le monde, et environ 75 % du marché utilise la mécanique et souhaite la mécanique. »

Il existe toujours des options 1x et 2x, toutes deux équivalentes à la route de niveau Ultegra, et il existe toujours une série RX610 (équivalent 105), qui passe également à 12 vitesses. Maintenant, voici les nouveautés…

Ce qui a rendu le groupe GRX original si rafraîchissant, c'est qu'il correspondait à leur gamme de vélos de route et de VTT, vous permettant de mélanger et d'associer des cassettes, des manettes de vitesse et des dérailleurs pour créer un groupe qui fonctionnait pour vous. Les pièces GRX étaient plus spécifiques au gravier, mais si vous aviez déjà une grosse cassette, vous pouvez ajouter le dérailleur arrière à embrayage et le pédalier décalé pour obtenir plus de capacités tout-terrain.

Depuis lors, les cassettes route et VTT de Shimano se sont développées, avec 105 Di2 introduisant une cassette 11-36 (plus grande que la 11-34 d'origine) et des cassettes VTT passant à 10-45 et 10-51 (contre 11-42). Ainsi, GRX s'est également développé en utilisant ces mêmes cassettes avec soit un double plateau 48/31, soit des plateaux 1x à 40 et 42 dents pour offrir aux cyclistes une plus grande gamme de vitesses. Voici comment tout cela se compare :

Non seulement vous disposez de plus d'autonomie, mais le pignon ajouté améliore les pas de vitesse dans la partie inférieure de la cassette pour une gestion plus raffinée de la cadence.

Pour les groupes 2x, vous pouvez choisir une cassette 11-34 ou 11-36, toutes deux empruntées respectivement à Ultegra et 105 (105 est le seul groupe routier avec une option 11-36). Les deux utilisent leur nouvelle interface cannelée HG L2, ce qui signifie qu'ils sont rétrocompatibles avec les corps de roue libre HG standard et les versions L2 plus récentes et plus légères qui ont fait leurs débuts avec Dura-Ace (et les nouvelles roues de gravier… continuez à lire).

Pour les groupes 1x, vous disposez également de deux options de transmission (10-45 et 10-51), mais vous disposerez de nombreuses options de niveaux de finition – Deore, SLX, XT et XTR.

Oui, toutes les cassettes 1x sont simplement des cassettes de VTT, il n'y a pas de cassette « GRX », bien qu'elles fassent « spec » XT comme niveau recommandé pour correspondre au reste du groupe. Cela signifie que vous aurez besoin d'un corps de roue libre Micro Spline sur vos roues de gravier pour utiliser les groupes 1x GRX.

Les plateaux sont tous nouveaux et optimisés pour les chaînes à 12 vitesses, mais le pédalier est fondamentalement inchangé, à l'exception d'une nouvelle finition. Il s'adapte aux plateaux 1x et 2x et est disponible en longueurs de 170, 172,5 et 175 mm. Support inférieur vendu séparément.

Le groupe GRX original à 11 vitesses avait deux dérailleurs, un pour 1x et un pour 2x. Ce groupe 1x s'est concentré sur la cassette 11-42, donc si vous vouliez utiliser les plus grandes cassettes VTT 11-46 à 11 vitesses, vous deviez passer au GRX Di2, qui pourrait fonctionner avec un dérailleur arrière XT Di2 en supposant que vous utilisiez la bonne boîte de jonction et tout le firmware ont été mis à jour. Mais officiellement, la plus grande option était la 11-42, ce qui est plus petit que l’une ou l’autre des nouvelles cassettes.

Désormais, le nouveau GRX à 12 vitesses vous offre deux dérailleurs GRX pour les groupes 1x, un pour chacune des tailles de cassette. Ou, plus précisément, il s'agit de deux dérailleurs en un : tout ce que vous avez à faire est de changer la cage de poulie pour la faire fonctionner avec l'autre taille de cassette.

Vendu avec deux noms de modèles distincts, le RD-RX822-GS (cage moyenne) fonctionne avec la cassette 10-45, et le RD-RX822-SGS (cage longue) fonctionne avec la cassette 10-51, mais…

La seule différence est la cage, et vous pouvez les échanger, échanger des cassettes et (probablement) échanger des chaînes, car vous aurez besoin de quelques maillons supplémentaires pour la cassette plus grande et la cage plus longue.