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Oct 09, 2023

Que sont les pendentifs de tricing et les matériels d’arc ?

Nous connaissons tous les canots de sauvetage, les radeaux de sauvetage ou les bateaux de sauvetage et leurs fonctions. Les canots et radeaux de sauvetage sont essentiellement des moyens d'évacuation et de survie temporaire pour l'équipage et les passagers pendant

Nous connaissons tous les canots de sauvetage, les radeaux de sauvetage ou les bateaux de sauvetage et leurs fonctions. Les canots et radeaux de sauvetage sont essentiellement des moyens d'évacuation et de survie temporaire pour l'équipage et les passagers en cas de détresse en mer pouvant entraîner la perte du navire et mettre en danger des vies à bord.

En outre, ils sont également utilisés dans des cas divers tels que la mobilisation de l'équipage vers un navire, une plate-forme pétrolière, une île à proximité, etc. Il s'agit essentiellement d'appareils de sauvetage (LSA) à utiliser sur tout navire de mer, comme l'exige l'OMI.

Les radeaux de sauvetage et les canots de sauvetage sont de conceptions, de tailles et de spécifications spécifiques basées sur des directives et des réglementations standard comme celle de SOLAS.

Ces dispositifs ou appareils doivent non seulement permettre de sauver un nombre maximum de personnes en période de détresse, mais également assurer leur subsistance pendant de longues périodes jusqu'à ce que des moyens définitifs de sauvetage ou de secours soient disponibles.

En fonction de la taille et du type du navire (commercial ou à passagers ou de défense), le nombre minimum de ces appareils est également imposé conformément à la réglementation.

Les cargos, par exemple, avec un équipage et des membres opérationnels limités, ont à bord un nombre moindre de canots de sauvetage ou de radeaux par rapport à un navire à passagers qui peut transporter de nombreuses personnes. Les canots de sauvetage et les radeaux de sauvetage sont également très différents les uns des autres.

Les canots de sauvetage sont plus grands et peuvent accueillir un plus grand nombre de passagers que les radeaux. De plus, en raison de leur construction, ils sont capables de survivre plus longtemps que les radeaux de sauvetage.

Aujourd’hui, le lancement et la commercialisation de tels appareils sont également une question d’intérêt. Au sens large, il existe deux types de mécanismes de libération :

1. Guidé2. Chute libre

La chute libre, comme son nom l'indique, permet au bateau d'être librement relâché dans l'eau d'une manière similaire à un plongeon ou à une plongée dans l'eau. Guidé, quant à lui, permet de mettre le bateau ou le radeau à l'eau grâce à une séquence d'opérations qui l'abaissent progressivement dans l'eau.

En outre, les opérations guidées sont également de différents types, à la fois manuelles et automatisées, ces dernières étant plus répandues de nos jours. Il existe également certaines différences entre les procédures de mise à l’eau d’un bateau et d’un radeau.

Bien qu'avec des différences à des degrés divers, à toutes fins pratiques, les mécanismes guidés pour la manipulation des canots de sauvetage à bord des navires passent par un système de largage et de suspension.

La tâche principale de cette procédure de largage et de récupération consiste à utiliser un système de grue connu sous le nom de bossoir du bateau, ainsi qu'un treuil de support. Le bossoir et le treuil sont les deux éléments majeurs d'un système de mise à l'eau d'un canot de sauvetage.

Le bossoir se compose des éléments suivants :

Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les canots de sauvetage sont montés sur des berceaux ou des plates-formes directement fixées au bossoir. Le bateau est sécurisé à l'aide de pinces et d'épingles. Lors du lancement, le berceau est libéré en libérant les pinces de maintien, et le bateau est suspendu au bras du bossoir au moyen de liens de suspension, de fils et de crochets.

La descente du bateau au niveau souhaité est désormais assurée par un système de poulies traditionnel qui, à son tour, est contrôlé par le système de treuil. Le système de treuil se compose principalement de réducteurs et de freins.

De nos jours, les treuils pour bateaux sont actionnés électriquement, contrairement à autrefois où ils étaient principalement manipulés manuellement par l'équipage.

Le treuil de déroulement est arrêté lorsque le bras du bossoir atteint une certaine position.

À la surface de l'eau, le bateau est complètement libéré des crochets de suspension au moyen d'un mécanisme de déverrouillage. Lors du remontage du bateau, le processus exact est effectué en sens inverse.

Or, lors de cette procédure de mise à l'eau et de récupération des bateaux, il y a un problème très important à considérer : l'impact du canot de sauvetage sur la coque.

D'après la loi de la nature, tout corps librement suspendu est susceptible de subir des mouvements d'oscillation ou de balancement. Ainsi, chaque fois que le bateau est suspendu au système de bossoir, il a la liberté de se balancer dans un sens ou dans l'autre.